壓縮機是制冷系統(tǒng)中的重要部件，起壓縮和輸送制冷劑氣體的作用，即在蒸發(fā)器中產(chǎn)生制冷劑氣體，進入壓縮機經(jīng)壓縮后送到冷凝器中冷卻。制冷劑氣體由前后缸體上的進氣口進入壓縮機后，分別進入前后缸蓋上的環(huán)形吸氣腔，由于活塞的運動，打開吸氣閥片吸入汽抽中，然后通過排氣閥片排入前后缸蓋上的環(huán)形排氣腔，再通過前后缸體上的排氣口排出。

山東海信中央空調(diào)泵設(shè)備由溫度、壓力傳感器系統(tǒng)、 PLC 控制系統(tǒng)、變頻調(diào)速系統(tǒng)、觸摸屏系統(tǒng)和冷水（采暖）或冷卻水泵組成閉環(huán)控制系統(tǒng)，將溫差、壓差的反饋值時實與設(shè)定的目標值進行比較判別，通過 PLC 系統(tǒng)自動調(diào)節(jié)水泵的運行頻率，在滿足工藝要求的前提下化地達到節(jié)電的目的。隨著工況的變化設(shè)備控制水泵電機頻率時刻在滿足需要的前提下變化，因頻率下降，噪聲下降，電機溫度下降，即節(jié)省了電量又延長了設(shè)備的使用壽命，由此產(chǎn)生的經(jīng)濟效益和社會效益是很可觀的。

根據(jù)這一原理，IAO-PF-I 型節(jié)電控制設(shè)備自動調(diào)節(jié)控制水泵啟停與轉(zhuǎn)速，增大溫差至規(guī)范范圍或滿足實際要求的范圍內(nèi)，減少水泵流量，從而使水泵電機耗電相應(yīng)降低，實現(xiàn)較大幅度的節(jié)電。應(yīng)用限制： IAO-PF-I 型節(jié)電控制設(shè)備不適合中央空調(diào)系統(tǒng)和熱交換系統(tǒng)進回水溫差已經(jīng)較大并接近規(guī)范 5 ℃的情況。

密封圈和軸封裝置保證了壓縮機內(nèi)的密封，離合器通過鍵與主軸連接，線圈和皮帶輪都裝在前缸蓋上，皮帶輪通過皮帶由發(fā)動機曲軸皮帶輪驅(qū)動.當壓縮機接通后，由于線圈的作用，皮帶輪將離合器吸合成一體一起轉(zhuǎn)動，從而帶動主軸旋轉(zhuǎn)，斜盤隨之在其上旋轉(zhuǎn)擺 動，使騎在斜盤上的活塞作用往復(fù)運動。五個活塞作往復(fù)運動，在它們的兩端分別進行進氣和排氣，因此成為雙向十缸壓縮機。

壓縮機運動部件的潤滑依靠兩種方式進行，一是制冷劑本身含油，進行自潤滑；二是飛濺潤滑。在奧迪100制冷系統(tǒng)中，總注油量為300ML，壓縮機僅占80ML，壓縮機內(nèi)加注的油存放在其缸體下部設(shè)置的凹坑內(nèi)，另處220ML加在液體分離器中。壓縮工作時，由于斜盤的旋轉(zhuǎn)擺動，凹坑中的冷凍油就被斜盤帶起濺到各處。此外，由于制冷劑與油具有完全互溶的性質(zhì)，使制冷劑在流入壓縮機內(nèi)時，也攜帶部分冷凍油用以潤滑壓縮機內(nèi)中的運動部件。